На кроссовере Nissan Qashqai дебютировала система e-Power третьего поколения
|
Nissan использует последовательную гибридную систему e-Power с 2016 года. Она дебютировала на хэтчбеке Nissan Note, который имел трехцилиндровый атмосферник 1.2 в тандеме с тяговым электромотором. Второе поколение системы e-Power появилось в 2021 году на кроссовере Nissan Qashqai: под капотом уже была установлена турботройка 1.5 VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. А теперь на том же Кашкае представлена силовая установка e-Power третьего поколения.
Она по-прежнему работает по последовательной схеме, то есть бензиновый двигатель не связан ни с колесами, ни с педалью акселератора, а работает исключительно в режиме генератора под управлением электроники. При этом сам трехцилиндровый турбомотор 1.5 серьезно перекроен. В первую очередь, он лишился сложной системы изменения степени сжатия: она признана «избыточной» и не сочетается с другими нововведениями в конструкции.
Главным из них стал переход на экономичный цикл с высокой геометрической степенью сжатия, благодаря чему удалось поднять термический КПД двигателя до 42% и снизить его аппетит. Кроме того, появился более крупный турбокомпрессор, который позволил уменьшить обороты коленвала на 200 об/мин при сохранении эффективности. Переход на масло 0W16 тоже поспособствовало экономичности. При этом межсервисный интервал увеличен с 15 тысяч км до 20 тысяч км.
